réaliser un Reset de l'ECU

Voici les différentes étapes pour réaliser un Reset de l'ECU :

1. Brancher les cosses vertes ensemble, et les cosses noires ensemble (comme sur la photo ci-dessous).
Elles sont accessibles sous le volant. Il y a un détrompeur sur chaque cosse, il est donc impossible de faire une erreur de branchement.

2. Démarrer le véhicule et rouler sur une dizaine de mètres.
3. Attendre que le voyant du Check Engine se mette à clignoter à répétition, sans signaler de code d'erreur. Le Reset est alors réalisé !
4. L'ECU est maintenant en mode learning, mode apprentissage, pour réapprendre ses nouvelles valeurs.
Si vous souhaitez accélérer le learning, il vous suffit de faire quelques accélérations en 4ème de 2000 à 7000 tr/min.
5. Débrancher les cosses vertes et les noires !

Montage Anti Check Engine apres décatalisage (WRX)

Vous voulez monter une ligne sans catalyseur sur WRX ?? pas de probleme, mais sans un montage spécifique votre voyant "Check Engine" (anomalie moteur) va s'allumer rapidement...pour l'éteindre, voici la marche a suivre :

Une résistance de 470Kohms (1/4 watts ça suffit), un condensateur de 2.2uF (Electrique ou Tantale peu importe).
ECU Pin B17 (connecteur B135) Fil blanc ECU Pin B19 (connecteur B135) Fil rouge/vert (Masse) Le connecteur B135 c'est celui du milieu sur l'ECU.

Le but est de faire un filtre RC pour lisser la réponse du capteur O2 et faire croire qu'il y a un cata. Le capteur O2 arrière ne joue aucun rôle dans la gestion moteur et sert UNIQUEMENT à monitorer l'état du catalyseur (donc aucun risque de modifier son signal).

1- Couper le fil Blanc qui va sur la B17 et y souder la résistance de 470K.
2- Dénuder le fil rouge/vert qui va à la B19 sur 2mm
3- Souder le + du condensateur sur la patte de la résistance du côté qui va vers l'ECU.
4- Souder un fil sur le - du condensateur et souder l'autre extrémité sur la B19 (là où on a dénudé)
5- Mettre du scotch isolant autour des composants et des soudures pour bien isoler le montage.

Le schéma:

Monter le circuit près de l'ECU mais on peut aussi le monter sous le chassis là où il y a le connecteur de la sonde O2 mais il faut bien isoler le circuit dans une boite étanche ...

Evidemment, ça évite d'avoir un CE (Code P0420) mais ça n'enlève pas le CE quand il est là ! Si vous avez deja ce fameux CE, commencez par faire un Reset ECU et la il ne devrait plus se rallumer !

Voilà

Le reportage ci dessus appartient quand a lui a Gegecap du webclub subaru
(source: http://forum.webclub-subaru.com/ , by Gegecap)